Производи

Називно оптерећење: 25000 кг. Центар оптерећења: 1220 мм. Међуосовинско растојање: 4400 мм

Називно оптерећење: 20000 кг. Центар оптерећења: 900 мм. Међуосовинско растојање: 4160 мм

Називно оптерећење: 16 тона, 16000 кг Подизање јарбола: 3м 4м 5м 6м Тип јарбола: 2-степени јарбол/3-степени јарбол Стандардни уређај за бочно померање, лакши за употребу

1 Сви делови од ливеног гвожђа у аутомобилу су третирани са превенцијом од рђе.

Иновативна решења, ново напајање Стандардна конфигурација је литијум гвожђе-фосфатна (ЛФП) батерија са ефикасним брзим пуњењем. Опциони различити капацитети батерија за различите радне захтеве:

Систем преноса користи хоризонталну погонску осовину{0}}у облику вентилатора која је распоређена паралелно са великим преносним односом. Батерија је инсталирана на дну оквира. Путни мотор користи АЦ

Флексибилни лук бочне стране каросерије одражава уравнотежено моделирање тежине аутомобила, а модел је леп и великодушан. Изложени делови целог возила су направљени од еколошки прихватљивих металних

Компактан дизајн са телескопским јарболом за бољи пролаз кроз уске пролазе.

Бочни{0}}дизајн ефикасно смањује величину оперативног канала. Са малим радијусом окретања и бољим прегледом, овај слагач је погодан за уске просторе.

Бочни{0}}дизајн ефикасно смањује величину оперативног канала. Са малим радијусом окретања и бољим прегледом, овај слагач је погодан за уске просторе.

Стандардно уграђени-пуњач и{1}}батерије без одржавања, није потребно одржавање. Екран напајања тражи од корисника да напуни.

Јединствени плутајући систем ослањања стационарног типа, погонски точак је увек у контакту са тлом, како би се осигурало да погонски точак има добро приањање, да неће клизити и осигурати да виљушкар